Spray de obras hidráulicas de flujo de Proceso se refiere a la división de los patrones de flujo en las diferentes áreas funcionales en un golpe de spray de ambiente de la tienda. De acuerdo a la larga grado de cada proceso, cuánto sus puestos de trabajo a ocupar es diferente. El que consume más tiempo de proceso de pintura es la "masilla-intermitente" y de la "cartilla/trituración" de los procesos, por lo que el número de estaciones asignado es relativamente grande. Por otra parte, ya que todo el flujo de agua no es estrictamente una "línea recta", el uso de "no superando el flujo de" formas se usa más a menudo en la cohesión modo. Por lo tanto, no hay límites estrictos de tiempo para cada proceso.

Sus desventajas son: Porque el tiempo de conexión entre cada proceso es completamente "fuzzy", es necesario tener un gerente competente que sabe cómo manejar esta línea, de lo contrario puede provocar la ineficacia.

Spray de la línea de producción de proceso

1. Hoja de metal de corrección: en Primer lugar, los técnicos de la hoja de metal de la corrección de la estación se puso el limpiado de los vehículos en la pista de la línea de montaje. Después de la calibración y desmontaje de trabajo ha sido completado, el vehículo se moverá a lo largo de la pista para el raspado de la estación.

2, de la escobilla de goma (cero masilla): fregar los trabajadores para comprobar la calidad de la hoja de metal de la corrección, la supercie de la pieza después del tratamiento para raspar gris, usted puede elegir un secado natural o infrarroja de la hornada, después de la finalización de los vehículos para la operación de pulido de la estación de

3, las operaciones de esmerilado, rectificado de personal de acuerdo a la n eeds del proceso de selección de la correspondiente papel de lija y herramientas de molienda, la operación, el trabajo se ha completado y se trasladó a la siguiente pintura de la estación de

4. Imprimación: Después de la imprimación técnico en control de la calidad del suelo y lijado, se realiza la cartilla de la fumigación, el pulido de secundaria, etc. Después de la finalización, el vehículo se mueve hacia el refugio de la estación a lo largo de la pista.

5. Máscara: La máscara de la estación de técnico en control de la calidad de la cartilla y las máscaras de la no-rociar la superficie, y limpia todos los vacíos con aire comprimido. Después de que el enmascaramiento es completado, el vehículo se mueve a lo largo de la pista a la cabina de pintura.

6, spray de pintura: la pintura de los técnicos de verificación de la calidad de la tapa, limpio, spray, después de la finalización del vehículo fue trasladado a la pintura de la habitación,

7. Hornear: La pintura operador deberá establecer de acuerdo con el tiempo y la temperatura necesarios para la pintura, a su vez en el poder y controlar el trabajo del equipo. El sonido de la pintura se completa con el sonido y luz de alarma, y el vehículo se enfría y se puso en marcha.

8. Pulido: Tras el pulido técnico comprueba la pintura de la calidad, la cera se selecciona el tipo de acuerdo con el tamaño y el tamaño de la superficie del vehículo, y el pulido y operaciones de limpieza se ha completado. Después de la finalización, el vehículo se mueve a la estación de montaje.

9. Montaje: el Montaje de los técnicos de desmontar completamente el desmontado de piezas y completar el trabajo de reparación. El spray de la línea de agua ha mejorado la capacidad para la reparación de la pintura de los vehículos en un 35%, el pago de horas extraordinarias de tiempo de los técnicos ha sido reducido en un 90%, y el ciclo de los propietarios de vehículos' retocar la pintura ha sido acortado. El 50%.

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